Rachel Yoka pilote son Nissan Rogue à travers cinq voies de voitures et de camions qui klaxonnent, puis dans une ruelle étroite près de l’hôtel de ville. C’est un quartier densément construit, aménagé au 17ème siècle pour les piétons et les chevaux et buggy occasionnels, pas le trafic automobile qui étouffe la grille à l’heure du déjeuner. Bien sûr, se garer dans le centre-ville est toujours un défi, mais c’est en fait pour cela que nous sommes ici.
« J’adore cet endroit! » dit Yoka, tirant la voiture dans une baie à la base d’un immeuble sans prétention de neuf étages, désigné par un signe discret sans empattement comme « L’ascenseur à Juniper Street ». Nous sortons, Yoka glisse une carte de crédit sur un kiosque à écran tactile, et en quelques secondes, nous entendons le vrombissement de la machinerie alors qu’un ensemble de portes s’ouvre à l’arrière de la baie et que la voiture glisse à travers. Lorsque nous courons au coin de la rue pour regarder à travers un mur de hautes fenêtres, nous voyons le véhicule s’élever sur un chariot robotique, une sorte d’ascenseur pour voitures qui le glisse doucement dans une fente étroite plusieurs étages plus haut.
En garant automatiquement les voitures, The Lift à Philadelphie peut avoir deux fois plus de places (220 sur 8 étages) qu’une structure de stationnement conventionnelle. (The Lift) En garant automatiquement les voitures, The Lift à Philadelphie peut avoir deux fois plus de places (220 sur 8 étages) qu’une structure de stationnement conventionnelle. (L’ascenseur)
