En avril, lors de son deuxième discours annuel sur l’état de la ville, le maire de Los Angeles, Eric Garcetti, a annoncé un accord de partage de données avec Waze, le service de navigation israélien appartenant à Google. Waze est différent de la plupart des applications de navigation, y compris Google Maps, en ce sens qu’il s’appuie fortement sur des données en temps réel générées par les utilisateurs. Certaines de ces données sont produites activement – un conducteur ou un passager voit un véhicule en panne, puis utilise une commande vocale ou appuie sur une icône de véhicule en panne sur l’application pour alerter les autres – tandis que d’autres données, telles que l’emplacement et la vitesse moyenne de l’utilisateur, sont recueillis passivement, via les smartphones.
L’accord verra la ville fournir à Waze certaines des données actives qu’elle collecte, alertant les conducteurs des fermetures de routes, de la construction et des défilés, entre autres. Depuis Waze, la ville obtiendra des données en temps réel sur le trafic et les conditions routières. Garcetti a déclaré que le partenariat signifierait « moins de congestion, un meilleur routage et un LA plus vivable ». « C’est excitant, mais les gens à l’intérieur ont aussi peur parce que cela semble être trop de travail, ou cela semble si inconnu », a-t-elle déclaré.
En effet, l’accord promet d’aider la ville à améliorer certains de ses systèmes de circulation et d’infrastructure (LA utilise toujours du papier pour gérer la réparation des nids-de-poule, par exemple), mais il reconnaît également le rôle de Waze dans la nouvelle réalité complexe de la planification du trafic urbain. Traditionnellement, la gestion du trafic a été un processus largement descendant.
