Quels sont les différents types de marquages ? Pourquoi sont-ils nécessaires et comment choisissez-vous les bons roulements pour vos rouleaux ?
Les patins à roulettes sont construits autour de roulements.
Le roulement est ce qui fait tourner les roues, ce qui permet aux rouleaux d’atteindre la vitesse qu’ils désirent.
Ce guide concis et clair vous aidera non seulement à comprendre les différences, mais également à identifier le bon type de pièce pour votre style de conduite.
Normes De Roulement (marques)
Les roulements peuvent être divisés en deux normes (marques), 608 ou 688. Ils peuvent également être appelés taille.
- La nuance 608 est déterminée par la standardisation des processus de production : Le nombre 60 désigne la série de produits et le nombre huit le diamètre intérieur de chaque roulement.
Les patins Classicinline et quad sont livrés en standard avec des roulements standard 608. Ceux-ci sont simples à entretenir et permettent des vitesses élevées lorsque vous patinez sur de longues distances.
- Les roulements de grade 688 ont les mêmes dimensions de 8 mm OD et 8 mm ID que les roulements standard 608 mais sont 2,5 fois plus fins.
Les roulements standard 688 sont également très rapides et stables, mais ils sont plus sensibles à la saleté, à la poussière et à l’eau et nécessitent plus de soins.
Marques De Roulement ABEC
Les patins à roulettes, ainsi que les scooters et les planches à roulettes, sont souvent marqués de la désignation ABEC. Un nombre impair entre 1 et 9 est ajouté aux roulements.
L’acronyme ABEC signifie quelque chose d’assez unique, comme l’Annular Bearing Engineering Council (ou Bearing Development Committee), et il caractérise la précision de la tolérance lors de la production. Le coût de la pièce en sera également affecté.
Quelle Est La Différence Entre Les Classes Et Les Marquages ?
Les acheteurs ont une idée fausse commune sur la façon d’estimer la vitesse de rotation d’un roulement par classe.
Le marquage est ce qui détermine la précision du roulement. Plus le nombre est grand et plus il y a de bijoux, mieux c’est.
La classe aura un impact sur le roulis (temps de roulement sans poussée ni durabilité supplémentaires), mais pas sur la vitesse.
Qu’est-ce Que La Vitesse ?
Comme nous l’avons vu, le chiffre sur le marquage n’indique pas la vitesse. Cependant, les roulements ABEC 9 fourniront plus de couple que les plus rapides.
Les facteurs suivants peuvent affecter la vitesse :
- La consistance et la qualité du lubrifiant
Un lubrifiant plus épais et plus plastique ralentira la vitesse de rotation tout en augmentant la durée de vie.
La lubrification liquide, en revanche, permet une plus grande accélération mais s’évapore rapidement et doit être entretenue.
- Qualité et fréquence du service
Les roulements de tout type (à condition qu’il n’y ait pas de mariage) fonctionneront correctement pour la première fois après l’achat. Cependant, les performances diminueront lentement en fonction des conditions de conduite et du kilométrage.
La quantité de conduite et la charge affecteront la capacité de l’huile à durer. De plus, la saleté, la poussière et le sable entraîneront l’usure de la pièce.
Il Existe Des Différences Entre Les Marquages ABEC
Comme mentionné, les pièces de rechange peuvent être sélectionnées en fonction de leur marquage.
Les marquages les plus courants sont ABEC 1, ABEC 3 et ABEC 5. ABEC 7 et ABEC 9 sont les plus populaires.
- ABEC 1 et ABEC 3 ont une précision inférieure mais une résistance aux chocs plus élevée. Ils sont souvent utilisés dans les scooters, planches à roulettes et patins à roulettes à bas prix.
- Les patins à roues alignées ABEC 5 sont les plus populaires pour les enfants, le fitness et le FSK.
- ABEC 7 et ABEC 9 sont moins résistants aux chocs mais plus durables aux charges à long terme. Ils trouvent beaucoup d’utilisation dans les vidéos de fitness et les modèles pour les patineurs de vitesse.
Il existe plusieurs classes de précision qui peuvent être utilisées en plus du marquage ABEC.
- RBEC Association des fabricants de roulements à rouleaux
- ISO Organisation internationale de normalisation
- Normes industrielles allemandes DIN.
Ci-dessous un tableau qui montre la correspondance entre ces classes et ABEC.
Wicked Propose également D’autres Types De Roulements
Wicked, la marque sœur de Powerslides, fabrique également des roulements pour patins à roues alignées comme Rustproof et Twincam ILQ9 ainsi que Swiss.
- Twincam ILQ7 Pro, ILQ9 Classic / Classic (Qualité Inline)
Contrairement à ABEC qui est une norme de l’industrie, ILQ ne fait pas référence à une norme de qualité des roulements. C’est simplement le nom que Twincam utilise à des fins de marketing.
Les cames jumelles sont similaires à ABEC dans les marquages et sont de haute qualité. Les roulements Pro sont utilisés pour les speedkaters et le Classic convient au freestyle et à la conduite en ville.
- Le SUS antirouille convient à la conduite dans des conditions humides (principalement à l’entraînement mais pas à la compétition);
- Swiss est un modèle de fabrication suisse, qui ne porte aucun marquage ABEC mais se distingue par ses caractéristiques techniques les plus élevées, rapidité, qualité et rapidité. C’est pourquoi elle est préférée par de nombreux patineurs à roulettes à grande vitesse.
Selon les commentaires des fabricants, les roulements suisses surpassent tous les autres modèles. Ils sont suivis par ILQ Pro et ILQ Classic. Enfin, la cote SUS du statut antirouille est terminée.
Matériaux Et Technologies Utilisés
- La technologie Freespin utilise un lubrifiant spécial pour fournir une surface lisse pour une rotation rapide des roulements Wicked ABEC 5 et Wicked ABEC 7. Ce roulement est composé d’un cercle intérieur et extérieur, de billes et d’un chemin de roulement.
- Les roulements en céramique céramique offrent une friction et un poids réduits, une résistance à l’usure accrue et une durabilité améliorée.
Les roulements en céramique sont le plus souvent constitués de roulements hybrides dans lesquels des billes en céramique sont combinées et des chemins de roulement en acier.
Les roulements en céramique pour les professionnels sont fabriqués à partir de nitrure de silicium (Si2N4). Ils sont généralement de couleur noire et environ 30 % plus résistants que les roulements en acier. Les roulements en céramique sont plus arrondis et plus lisses, avec une forme flexible qui garantit une diminution significative des frottements.
- L’acier inoxydable est une combinaison de chrome (10,5 %), de carbone (1,2 %) et d’autres éléments.
Ces roulements sont principalement utilisés pour la conduite sur sol mouillé (par exemple, le patinage tout-terrain ou les courses à grande vitesse telles que les marathons).
- L’acier au chrome est un alliage composé de fer, de carbone et d’autres éléments. Il est formé en immergeant l’acier dans des électrolytes contenant du chrome et en lui permettant de former une couche protectrice.
La série 52100 d’acier au chrome est le matériau le plus largement utilisé pour les bagues intérieures et extérieures, les billes et les chemins de roulement. Chaque composant est protégé contre la fatigue des roulements par un traitement thermique spécial et possède une surface lisse. Il permet également un roulement silencieux et rapide.
- L’acier au carbone, un métal de haute technologie, est utilisé dans l’aviation et les voitures de Formule 1. Cependant, cela peut souvent induire les consommateurs en erreur en ce qui concerne les roulements.
Les roulements en acier au carbone ne sont pas assez solides pour supporter des charges élevées à des vitesses élevées, et ils ne résistent pas non plus à la corrosion.
- Les roulements Wicked Carbon Pro sont fabriqués à partir d’acier hybride au carbone, qui est un mélange de carbone et de chrome.
Le chemin de roulement et les bagues extérieures sont en acier chromé plus résistant tandis que les billes sont en acier au carbone. Ces roulements offrent une conduite plus douce que les modèles entièrement en acier au carbone.
Joints De Roulement
Pour:
- Répartition uniforme des billes et du lubrifiant sur tout le chemin de roulement
- Empêchez-les de se frotter les uns contre les autres
- Vous pouvez atteindre des vitesses élevées.
Il est essentiel que le joint ne permette pas un mouvement radial excessif pour améliorer la précision et réduire l’abrasion.
Types De Joints Pour Roulements :
- L’acier (des différents types d’acier dont nous avons discuté ci-dessus) est largement utilisé dans la production. Ils ont généralement la forme et la sensation d’une couronne et sont guidés par un anneau interne.
Ceux-ci présentent plusieurs inconvénients, notamment un poids élevé et la possibilité de déformation des revêtements de protection lors de l’impact. Ils peuvent également provoquer la corrosion de l’acier au carbone.
- Les produits composites en plastique sont fabriqués à partir de nylon renforcé par moulage par injection. Le polyacétal (POM) peut également être utilisé.
Pour les roulements en acier inoxydable, des matériaux polymères comme le polyéthylène (PE) sont utilisés. Cependant, la plupart des roulements en céramique sont utilisés avec des polyesters éther cétones (PEEK).
Le guide à billes est recouvert d’une couronne en plastique. Cela permet une augmentation de 60% de la vitesse maximale et un faible bruit.
Cependant, les inconvénients des dispositifs de retenue en acier sont également des avantages pour ceux en plastique.
- ZZ (2Z).
Les roulements dotés d’un tel joint sont recouverts des deux côtés par un joint inamovible. Ce joint n’entre en contact avec aucun métal.
Le suffixe Z indique un bouclier et ZZ (ou Z2) deux.
Ceci est utilisé dans les publicités pour le segment à bas prix.
- ZZS/ZS est un joint amovible, qui n’entre pas en contact avec le métal. Il est fixé avec un anneau métallique à pression (anneau C) et ne permet pas le contact avec les anneaux intérieurs.
La fixation par anneau en C présente de nombreux avantages : elle ne produit pas de frottement ni de chaleur excessifs, ne provoque aucune fuite d’huile (dans les versions ZZS) et ne nécessite pas d’entretien fréquent.
Points négatifs : Mauvaise protection contre les infiltrations d’eau et de poussière (surtout version ZZ).
- Le joint 2RU/RU est fabriqué à partir de caoutchouc nitrile (NBR) et relié à des manchons en acier.
La lèvre du joint est très fine et ne touche pas la bague intérieure. Cela offre une meilleure protection que ZZ et ZZS.
- 2RS/RS Joint de protection amovible en caoutchouc (NBR) fixé à la bague extérieure par une rainure
Un joint en caoutchouc est utilisé dans ces roulements. Il entre en contact avec les bagues intérieures et augmente la friction.
- Le joint Labyrinth (écran), également en caoutchouc (NBR), remplit complètement l’espace entre les bagues intérieure et extérieure du roulement.
Le joint est fixé aux bagues intérieures par des rainures. Cela améliore l’étanchéité, empêche l’accumulation de saleté et empêche l’humidité de pénétrer. Il réduit également le besoin d’entretien des pièces, sans affecter le couple.
Ce joint est utilisé le plus souvent dans les roulements en acier inoxydable adaptés à la conduite sur sol mouillé.
Roulements De Types Fermés Et Semi-fermés
Vous pouvez dire d’après le nom que les roulements semi-fermés ont un joint et les roulements fermés en ont deux.
Pour garder l’humidité et la saleté hors des roulements semi-fermés, il est crucial que le côté ouvert soit orienté vers l’intérieur de la roue.
Les roulements semi-fermés offrent des avantages en termes de poids et de facilité d’entretien.
Il y a quelques inconvénients à cela : ils ne résistent pas à la saleté et à l’eau, graisse à évaporation rapide, et nécessitent un entretien plus fréquent.
Lubrifiants Pour Roulements
Pour éviter la chaleur et le frottement, le lubrifiant forme une couche invisible entre les points de contact des éléments de roulement (billes, chemin de roulement), pour éviter la corrosion, la chaleur et le frottement.
La vitesse maximale, la température de chauffe, le niveau de couple et le bruit de la pièce sont affectés par le lubrifiant.
Différents types de graisses pour roulements
- Les roulements pour la conduite à grande vitesse sont souvent fabriqués à partir de lubrifiants synthétiques ou minéraux.
Il existe de nombreux types d’huiles synthétiques sur le marché. Certains rouleaux n’utilisent même pas de lubrifiants.
La viscosité des lubrifiants synthétiques et minéraux est différente. Il vous sera plus facile d’appliquer le matériau sur le roulement. Cependant, la force de frottement diminuera et la vitesse augmentera. Vous devrez l’entretenir plus fréquemment en raison de l’évaporation rapide.
- La graisse de silicone est polyvalente en température, peut changer de viscosité lorsqu’elle est chauffée à un degré moindre et repousse bien l’eau.
Ce n’est pas le meilleur choix pour rouler à grande vitesse, mais c’est idéal pour rouler dans des conditions humides.
- La graisse est une combinaison d’huiles et d’un épaississant. Cela permet à la graisse de rester à l’intérieur des roulements plus longtemps, ce qui réduit l’entretien.
Les performances du roulement sont affectées s’il y a trop de graisse. Cela peut entraîner une résistance réduite et des performances moindres. Pour évacuer la chaleur entre le chemin de roulement et les billes, il est important de laisser suffisamment d’espace dans le roulement.
- Le téflon, un additif dans la graisse qui empêche la corrosion et améliore les performances de la graisse standard, est utilisé.
Entretien Des Roulements
Une rotation sonore ou lente est le premier signe que les roulements doivent être vérifiés.
Voici ce dont vous avez besoin :
- Démonter la roue et retirer le roulement
- Utilisez une aiguille pour retirer le joint si vous le pouvez.
- Toutes les pièces doivent être placées dans un petit récipient contenant un agent nettoyant non agressif
- Utilisez une brosse pour nettoyer délicatement chaque composant
- Pièces sèches avec une serviette
- Utilisez de la graisse synthétique ou autre pour lubrifier le roulement
- Installez le roulement dans la roue.
Il n’y a pas de directive universelle sur la fréquence d’entretien des roulements, ni de quantité fixe pour le lavage d’une voiture.
Chaque rouleau est unique.
